Začněte tím, že si na čištění vyhradíte delší čas než obvykle. Běžné dvě minuty u keramických rovnátka nestačí. Po každém jídle odstraňte nejprve hrubé zbytky mezizubním kartáčkem nebo párátkem, potom použijte měkký kartáček s malou hlavou a pastu bez abrazivních částic. Tvrdé a zrněné pasty mohou keramiku poškrábat a ta pak rychleji chytá barvu. Kartáček veďte pod úhlem tak, aby štětiny obkroužily hranu každého bracketu i drátek. Nedržte ho kolmo k zubu, jinak se k okrajům nedostanete.

Přehřátí motoru málokdy přijde bez varování. Ručička teploměru nejdřív poleze nahoru, z chladiče se ozve bublání a z výfuku začne šedý dým. Kdo tyhle signály ignoruje, dojede s prasklou hlavou. Většina případů má přitom stejné příčiny a ty se dají odhalit dřív, než se z auta stane vrak.

Na přehřátí má vliv i nefunkční ventilátor chladiče. Když se auto zahřeje a stojí, ventilátor se musí roztočit. Pokud neběží, teplota roste právě ve chvíli, kdy se nejméně hodí — v zácpě nebo na semaforu. Zkontrolujte pojistku, relé a konektor, případně teplotní čidlo. Další častou chybou je podhuštěná nebo špatně zvolená pneumatika, která zvyšuje odpor a zatížení motoru. A nezapomínejte na olej: málo maziva znamená víc tření a víc tepla.

Nejčastěji selže chlazení kvůli nedostatku kapaliny. Chladicí soustava není uzavřená navždy — hadice stárnou, spoje se rosí, těsnění pod hlavou může propouštět. Kapalinu kontrolujte u studeného motoru, ne u horkého, a to vždycky jak v nádobce, tak po povolení tlaku. Dolévejte stejný typ nemrznoucí směsi, jaký v systému už je. Míchání různých barev a typů dokáže vytvořit usazeniny, které ucpatý chladič vyřadí z provozu.

Jak si filtrační aparát poradí s obrovským objemem vo

Spořicí účet držte odděleně od běžného účtu a bez snadno dostupné karty. Když jsou peníze na rezervu na očích, často se z nich stane prostředek na běžné výdaje. Nastavte si pravidlo, že rezervu použijete jen na skutečnou nečekanou událost, ne na slevu ani na dovolenou. Zvažte i automatické zaokrouhlování plateb, pokud ho vaše banka nabízí, protože drobné částky se hromadí bez pocitu omezení.

Místo hledání identického odstínu pracujte s kontrastem. Tmavá podlaha unese světlou valendu a naopak. Pokud chcete jít na jistotu, zvolte valendu o dva až tři stupně světlejší nebo tmavší, než je podlaha, a teprve pak řešte barevný nádech. Pomáhá i přechodový prvek: kobereček, přehoz nebo polštáře v barvě, která stojí mezi podlahou a valendou. Tím se ostrý rozdíl změkčí a oko ho přijme přirozeně.

Čalouněné čelo postele není jen dekorace. U šířky 160–180 cm určuje, jak hluboko matrace v rámu leží, kolik místa zůstane na polštáře a jestli bude lůžko působit kompaktně, nebo přeplněně. Než začnete porovnávat tvrdosti a materiály, změřte si vnitřní světlost rámu mezi bočnicemi a vzdálenost od čela k přední hraně. Právě tyto dva rozměry rozhodují o tom, jaká matrace se do postele skutečně vejde bez vůle a bez vyčnívání.

Zanedbaný chladič je třetí typická příčina. Mezi žebry se drží hmyz, listí a bláto, které brání proudění vzduchu. Stačí hadice s proudem vody a jemné vyčištění zvenku. Uvnitř chladiče se zase usazuje vodní kámen a rez, zejména když se léta dolévá jen voda. Pokud je chladič ucpaný, nepomůže ani nový termostat — teplota stoupá hlavně při jízdě do kopce nebo v koloně.

Prevence není složitá. Před letní sezonou projděte hadice, spoje a stav kapaliny. Sledujte teploměr při každé delší jízdě a při prvním náznaku růstu zastavte. Nikdy neotevírejte víčko chladiče za horka — hrozí opaření. Po dolití kapaliny systém odvzdušněte podle pokynů výrobce, jinak se vytvoří vzduchová kapsa a motor se přehřeje i s plnou nádobkou. Kdo tyhle kroky dodrží, ušetří si nejdražší opravu, jakou auto umí nachystat.

Kde hledat závadu dřív, než se motor uvaří Termostat je druhý nejčastější viník. Když zůstane zavřený, kapalina neprojde do chladiče a teplota vyletí během několika kilometrů. Pozná se to jednoduše: horní hadice k chladiči zůstává studená, i když je motor zahřátý. Vadný termostat se neopravuje, prostě se vymění. Stejně tak vodní pumpa — její ložisko začne hučet nebo u ní prosakuje chladicí kapalina. Odkládat výměnu pumpy znamená riskovat utržený řemen a okamžité přehřátí.