Zimní nafta se prodává od podzimu a má nižší bod filtrovatelnosti, ale ani ta nemusí stačit při náhlém poklesu teplot o dvacet stupňů. Do nádrže přidejte aditivum proti srážení parafínu, které vosk udrží v rozpuštěné formě. Nepřidávejte ho do téměř plné nádrže – nejprve ho nalijte do prázdné nádrže a potom teprve čerpejte naftu, aby se pořádně promíchalo. Pozor na univerzální „zázračné" přípravky do benzinu i nafty; do naftového motoru patří jen aditivum určené pro vznětové motory.

Poslední věc, kterou většina podcení, je údržba hadic a spojů. Právě tam se usazuje biofilm, který snižuje průtok, i když je samotný nosič čistý. Hadice se mají čistit mechanicky, například kartáčkem na trubky, a to alespoň jednou za dva až tři měsíce. Pokud proud na výstupu slábne, není to automaticky chyba čerpadla – často je to ucpaná hadice. Filtr BD není zařízení, které se zapojí a zapomene. Vyžaduje pravidelnou kontrolu, trpělivost při zabíhání a respekt k tomu, že biologie pracuje pomaleji než mechanika.

Chladivo uniká i zcela těsného systému přirozeně, klidně o několik procent ročně. Jakmile začne climatizace chladit pomaleji nebo fouká vlažný vzduch, je zbytečné čekat. Zkontrolujte také, zda se kompresor vůbec sepne – při zapnuté klimatizaci by měl být slyšet cvaknutí a otáčky motoru mírně klesnout. Pokud se nic neděje, může být problém v pojistce, relé nebo v nedostatku chladiva. V takovém případě je nejlepší navštívit servis s certifikovaným zařízením na plnění a detekci úniku.

Typické chyby, které se při změně sezony opakují: měření po jízdě, ignorování rezervy, kterou málokdo zkontroluje, a přehuštění „pro jistotu". Přehuštěná pneumatika se opotřebovává uprostřed běhounu, hůř drží na mokru a tvrdší jízda ničí tlumiče. Pozor také na únik vzduchu – pokud stejná pneumatika potřebuje doplnit každý týden, hledejte hřebík v běhounu nebo netěsnící ventilek. U starších pneumatik se může projevit i pórovitost gumy.

Zbytečné jsou naopak vyhřívané sedačky, pokud je nevyužíváte, a znovu kupované řetězy, když jezdíte jen po městě. Nekupujte přípravky do paliva, které slibují zázraky. Držte se základů: správné pneumatiky, tlak, funkční baterie, zimní směs a plynulá jízda. To je příprava, která se vyplatí a nic navíc nestojí.

Dále se zaměřte na karoserii a výhled z vozidla. Prasklé čelní sklo v zorném poli řidiče je častý problém, stejně jako nefunkční ostřikovače nebo stěrače, které nedřou. Zkontrolujte všechny pásy, zámky dveří a kapoty. Drobná rez nebo promáčklina většinou nevadí, ale ostré hrany a chybějící díly ano. Nezapomeňte na osvětlení registrační značky a na to, že značka musí být čistá a čitelná.

Základem je zimní pneumatika. Celoroční pneumatika funguje, dokud teploty neklesnou pod sedm stupňů Celsia a neobjeví se sníh nebo led. Pak její směs tvrdne a brzdná dráha se prodlužuje. Zimní pneumatika se vyplatí i na suché silnici za chladu, protože drží lépe. Kupujte čtyři stejné kusy, ne dva. Míchání vzorků na nápravách je častá chyba, která při krizovém brzdění rozhází auto.

Tlak v pneu a akumulátor rozhodují víc než výbava Tlak v pneumatikách kontrolujte jednou za dva týdny, v zimě častěji. S klesající teplotou klesá i tlak — přibližně o 0,1 baru na každých deset stupňů. Podhuštěná guma zvyšuje spotřebu, ničí se a hůř drží. Nefoukejte na maximální hodnotu z bočnice, ta je pro plné zatížení. Držte se údaje od výrobce vozu, obvykle na štítku ve dveřích.

Co opravdu ušetří peníze, je brzdit motorem a jezdit plynule. Zimní provoz zvýší spotřebu i u dobře připraveného auta, ale agresivní jízda ji zvedne ještě víc. Nepřehřívejte motor na volnoběh před jízdou. Moderní motor se zahřívá jízdou, ne stáním. Studený motor na volnoběh spálí palivo zbytečně a zdržuje vás. Nastartujte, oškrabejte skla a jeďte. Prvních pár kilometrů držte nižší otáčky, ale nepodtáčejte.

Akumulátor je druhý nejčastější důvod, proč auto v zimě neodjede. Nechte ho před zimou otestovat. Pokud startuje pomalu, řešte to hned, ne až ráno v minus patnácti. Krátké jízdy po městě baterii nestačí dobít. Jednou za čas jeďte delší trasu, alespoň půl hodiny, aby se stihla dobít. Předpověď mrazů pod minus deset je signál, že slabá baterie už nemusí nastartovat.

Příprava auta na zimu neznamená utratit co nejvíc peněz. Většina řidičů zbytečně kupuje věci, které nepotřebuje, a naopak podceňuje to, co má skutečný vliv na bezpečí a spotřebu. Rozdíl mezi promyšlenou přípravou a panickým nákupem je přitom obrovský.

Ostřikovače a stěrače řešte dřív, než přijdou mrazy. Letní směs v nádržce zamrzne a roztrhne ji. Vypusťte ji a nalijte zimní, která vydrží i silný mráz. Stěrače vyměňte, pokud nechávají šmouhy. Zvednuté stěrače přes noc jsou mýtus — guma se neopotřebí víc, když zůstanou na skle, a zvednuté ramínko může prasknout nebo se sklo poškozené při pádu. Lepší je mít pod sklem ochranu proti přimrznutí.