Noční stolek bývá odkladištěm všeho, co se večer nevešlo jinam. Přesto se z něj dá udělat malý čtecí koutek, který funguje i v místnosti o několika metrech čtverečních. Nejde o to koupit nový nábytek, ale rozhodnout, co na desce skutečně potřebujete, a co tam jen překáží. Základem je rozdělit plochu na dvě zóny: pracovní a odkládací. Pracovní zóna patří lampě, brýlím a knize, kterou právě čtete. Odkládací zóna pojme sklenici vody, budík nebo telefon.

Nejčastější chyba je přeplněný prostor. Předsíň nemá být skladiště. Nechte na zemi viditelný pruh podlahy, boty ukládejte do uzavřené skříně nebo do lavice s úložným prostorem. Kabáty věšte na věšák s co nejmenším počtem ramínek – každý další kus oblečení ubere kus světla. Zrcadlo, světlá barva a volná podlaha fungují jen dohromady; jedno bez druhého nestačí.

Stěna nad dveřmi a za dveř

Další častá chyba: koupě křesla z materiálu, který se v interiéru rychle opotřebí. U textilních potahů sledujte, zda jde čalounění sundat a vyprat. U kůže a koženky počítejte s tím, že v zimě studí a v létě se na ní lepíte. U tkanin se zase rychle zachytí chlupy od zvířat a drobky. Není to otázka vkusu, ale údržby – pokud nejste ochotni pravidelně čistit, vyberte raději hladší a tmavší materiál.

Prvním místem, kde se dá něco poznat, je palubní deska. Kontrolka baterie svítí po otočení klíčku a měla by zhasnout hned po nastartování. Pokud zhasne později, bliká za jízdy nebo se rozsvítí při volnoběhu, alternátor nedává dostatečné napětí. Stejně důležité je sledovat, zda světla při přidání plynu nezesílí a při ubrání nezežloutnou. To je typický znak vadného regulátoru napětí.

Dalším častým omylem je zapnuté sdílení souborů a tiskáren. V otevřené síti se váš počítač může stát viditelným pro ostatní. V systému Windows proto přepněte síťový profil na „Veřejná" a vypněte sdílení. Na telefonu zase zkontrolujte, zda nemáte zapnutý automatický přenos dat přes mobilní síť jako zálohu – to je sice bezpečné, ale může vás stát peníze. Vždy je lepší hotspot okamžitě opustit, jakmile dokončíte nutnou operaci.

Častou chybou je vyměnit baterii jako první. Nová baterie problém na pár týdnů zakryje, ale slabý alternátor ji znovu vybije. Stejně chybné je měřit napětí hned po jízdě. Baterie je ještě povrchově nabitá a hodnoty vypadají lépe, než ve skutečnosti jsou. Před měřením nech auto alespoň hodinu stát nebo baterii zatížit světly na několik minut.

Jak změřit dobíjení bez zbytečných dohadů Multimetr je spolehlivější než pocit. Při vypnutém motoru změř napětí na svorkách baterie. Hodnota kolem 12,6 V znamená nabitou baterii, pod 12,2 V je částečně vybitá. Potom nastartuj, zapni světla a dálkové svícení a změř napětí znovu. Na volnoběh by se mělo držet nad 13,5 V a při zvýšených otáčkách kolem 14,2 V. Pokud napětí s otáčkami klesá nebo zůstává pod 13 V, dobíjení je slabé.

Poznat nezabezpečenou síť není složité, ale většina uživatelů to neudělá. V nastavení Wi-Fi se u každé sítě zobrazuje ikona zámku. Pokud zámek chybí, síť je otevřená. U veřejných hotspotů v kavárnách, na nádražích nebo v hotelích se ale setkáte i se sítí, která zámek má, a přesto není bezpečná. Může jít o zastaralé šifrování WEP, které se dá prolomit během několika minut, nebo o podvodnou síť s názvem, který se jen podobá té legitimní. Proto je nutné vždy zkontrolovat, zda se název sítě přesně shoduje s tím, co uvádí personál.

Slabé dobíjení baterie se neprojeví ze dne na den. Většina řidičů si prvních náznaků všimne, až když auto odmítne nastartovat. Přitom se problém hlásí už týdny předem. Rozdíl mezi běžným opotřebením a začínající poruchou je v tom, jak pravidelně a za jakých podmínek se slabé dobíjení objevuje.

Zapomenout byste neměli ani na zapomenutí sítě. Telefon si pamatuje všechny sítě, ke kterým se kdy připojil. Pokud se později ocitnete v dosahu stejně pojmenované sítě, může se k ní automaticky připojit a vy o tom ani nebudete vědět. V nastavení Wi-Fi proto staré a veřejné sítě zapomeňte. Stejně tak vypněte funkci automatického připojení k otevřeným sítím, kterou výrobci často mají ve výchozím nastavení zapnutou.

Největší riziko je jízda s podpětím delší dobu. Baterie se nevratně poškodí hlubokým vybitím a alternátor se přehřívá. Pokud se slabé dobíjení potvrdí, nechej zkontrolovat řemenici, řemen, ukostření motoru a konektory na alternátoru. Uvolněný nebo zoxidovaný kontakt dělá stejné potíže jako vadný alternátor a přitom se opravuje snadno.

Všímej si i chování spotřebičů. Slabší dobíjení se projeví pomalejším stahováním oken, slabším výkonem topení, rychleji se vybíjejícím telefonem v nabíječce. Při startování se ozve pomalejší točení starteru a po nastartování může krátce problikat osvětlení interiéru. Čím více elektroniky auto má, tím dřív se tyto náznaky objeví.