Jablečná přesnídávka bez vaření je jednou z nejrychlejších cest, jak dítěti nabídnout sladké jídlo bez přidaného cukru a zbytečné práce. Stačí kvalitní jablka, mixér a pár minut. Vařením se ničí část vitaminu C a některé aromatické látky, proto syrová verze zachovává více živin i svěží chuť. Navíc odpadá čekání, chlazení a mytí hrnců.

Než cokoli vložíte do hrnce, udělejte zkoušku na dvou místech: podélně rozřízněte třeň a klobouk. Modrák zareaguje do několika sekund – dužina nejprve zmodrá, poté může přecházet do šedozelena. Satan zůstane bledý nebo mírně nažloutlý, maximálně zrůžoví. Tato zkouška je spolehlivější než jakékoli určování podle vzhledu z dálky.

Jestřáb a káně útočí shora. Voliéry s pevným zastřešením jsou pro ně neprůchodné, ale volný výběh je ráj. Pokud necháváte slepice venku bez dozoru, natáhněte nad výběhem síť nebo drátěnou mříž. Nestačí jen pár provázků. Jestřáb sedí na větvi, sleduje hejno a čeká na jednu ztrátu pozornosti. Účinná je i kombinace: pes nebo husa jako hlídač. Husa je agresivní vůči dravcům i lidem, pes spolehlivě odradí lišku, ale musí být víc venku než v boudě. Nekupujte hlídače, který štěká jen na pošťáka.

Voda v kapalině snižuje bod varu. Čistá DOT 4 vře při asi 230 °C, ale s 3 % vody už jen kolem 150 °C. Při prudkém brzdění z kopce nebo při opakovaném brzdění v koloně se třmeny zahřejí, kapalina začne vřít a vytvoří se parní bubliny. Ty jsou stlačitelné, takže pedál klesne až na podlahu a brzdy přestanou účinkovat. Tento jev se nazývá vapor lock a je zvlášť zrádný, protože se objeví bez varování.

Vyhněte se agresivním chemikáliím, bělidlu a čisticím prostředkům s rozpouštědly. Mohou poškodit barvu i vlákna a škoda je pak nevratná. Nepoužívejte ani horkou vodu, protože bílkoviny a barviva v kávě i víně se teplem fixují. Stejně tak nepomůže fén ani žehlička. Pokud se skvrna po vyčištění znovu objeví, znamená to, že zbytek zůstal ve výplni a vystoupil na povrch. V takovém případě postup zopakujte, ale nechte sedačku mezi jednotlivými kroky důkladně proschnout.

Světlo a větrání rozhodují víc než bar

Zanedbání výměny se neprojeví hned, ale při jediné krizové situaci může rozhodnout. Kromě vapor locku hrozí i koroze vnitřních částí brzdového válce a třmenů, protože voda způsobuje rez. Rez pak poškozuje těsnění a může dojít k úniku kapaliny. Oprava je několikanásobně dražší než pravidelná výměna. Pokud si na výměnu netroufáte, svěřte ji servisu, ale trvejte na tom, aby použili předepsaný typ a zkontrolovali i stav hadiček a těsnění. U starších vozů se vyplatí vyměnit i brzdové hadičky, pokud jsou popraskané.

Modrák a hřib satan rostou ve stejné době a na podobných místech, takže se v košíku snadno potkají. Modrák je jedlý a ceněný, satan je jedovatý. Rozdíl přitom není v barvě klobouku, ale v barvě a struktuře třeně. U modráku má třeň žlutou až okrovou barvu a na řezu i na otlaku se mění v modrou. Satan má třeň výrazně červený, často s nápadnou síťkou, a na řezu ani po otlaku nemodrá.

Interval výměny se liší podle výrobce, ale obecně platí dva roky bez ohledu na najeté kilometry. U vozidel s vyšším zatížením, například u dodávek nebo aut s brzděním na okruzích, se doporučuje výměna každý rok. Pokud si vedete servisní knížku, zapište si datum a typ kapaliny. Míchání různých specifikací, třeba DOT 3 a DOT 5.1, je možné jen výjimečně a vždy se řiďte pokyny v příručce. Kapalina DOT 5 na bázi silikonu se s ostatními nesmí míchat vůbec.

Výměna se dělá odvzdušněním u každého kola. Nejprve odsajete starou kapalinu z nádržky, dolijete novou a pak postupně otevíráte odvzdušňovací šrouby na třmenech. Pomocník šlape na pedál, vy vypouštíte kapalinu hadičkou do nádoby a doplňujete nádržku, aby se dovnitř nedostal vzduch. Začněte u kola nejdál od hlavního válce, obvykle levé zadní. Pokud pedál po uzavření zůstane měkký, znamená to vzduch v systému a je třeba postup opakovat. Nikdy nenechte nádržku úplně prázdnou, jinak nasajete vzduch a práce je zbytečná.

Jak poznat, že je čas na výměnu Spoleh na barvu nestačí. Nová kapalina je čirá a slabě žlutá, stará tmavne do hněda, ale i kapalina, která vypadá dobře, může být plná vody. Nejspolehlivější je měřič vlhkosti, který se prodává jako malý tester s diodami. Stačí ponořit sondu do nádržky a přečíst výsledek. Pokud ukáže více než 3 %, je výměna nutná okamžitě. Druhou možností je nechat změřit bod varu v servisu, ale to už vyžaduje vybavení.

Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že pohlcuje vlhkost ze vzduchu. I když je systém uzavřený, mikroskopickými netěsnostmi a přes membránu víčka nádržky se voda dostává dovnitř. Běžná kapalina DOT 3 nebo DOT 4 pojme za rok přibližně 2–3 % vody. Po dvou letech už může obsahovat 4–5 % a to je hranice, kdy výrobci aut doporučují výměnu. Nejde o marketingový trik, ale o fyzikální vlastnost, kterou nelze obejít.